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不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权？
很简单，套用电影《风云》里面的一句话：“有时候人多，没用的！”
不错，从战机数量、战机性能、飞行员素质来讲，可能德国空军远胜英国空军，可是，在那个年代，没有机载雷达，发现敌人，基本靠瞅，相互配合，基本靠吼，在天上就容易打伏击了。
英军在1937年就在东部沿海配备了数十部雷达，虽然这些设备在今天看起来非常原始和落后，可是架不住“人无我有”，这些简单的雷达天线阵，可以显示出敌机的方位、大致距离就足够了，至于速度、高度、数量，当时的技术还达不到。
而天上的德军飞机，相当于盲飞，海上没有什么参照物，英吉利海峡上空，经常愁云惨雾，英国飞机在10分钟前就开始爬升到云层里面，等待德国飞机从下方经过，然后俯冲攻击，易于咬住尾巴，这样的伏击战，是战斗中最为划算的，战损比非常小，往往德军轰炸飞机还没反应过来，大部分就***掉了。
大不列颠空战，解决了人们对现代空军理论的许多问题，特别是“夺取制空权就是胜利”，在这次空战中首次得到了证实。同时，不可避免地预示着传统制海权、战场主动权对制空权的依赖，确立了空军在战场上的主导和决定性作用。
英、德两国在战前都十分重视空军的建设，尤其是德国更是将空军按照战略、战术的需要，建立不同用途的战机，并且在规模上处于绝对的优势。然而，却始终未能获得英吉利海峡和英国上空的制空权，令人唏嘘不已。问题到底出在哪里呢？
作为“海狮***”的前奏，英、德双方在空中进行了一场激烈的交锋，从空军的数量看，德军占有2：1的绝对优势，陆军更是“打遍欧洲无敌手”，敦刻尔克大撤退已说明了问题。但德国始终未能获得制空权，从战略角度看，原因有三：
▲大不列颠空战
作为曾经的“日不落帝国”， 四面环海的英国十分看重海上军事力量的建设，更是其称霸海洋和维系国家安全的根本。而德国作为大陆国家，海军并不是其首要建设的军种，更何况在一战中，已经证明了德国海军前途不大。
也就是说，德国攻占英国必须要过海军这一关。不仅要有突破天堑——英吉利海峡的能力，更要有与英国在海上较量的实力。在战前，德国海军的发展规模不大，就已经说明了他们，并没有要在军事上去征服英国，最多就是迫其和谈。
▲大不列颠空战示意图
作为战略方向的制定者，参加过一战的德国元首十分忌惮两线作战，制定了“先法国，后苏联” 的战略规划，根本就没有把英国作为必须要攻占的国家，但膨胀的野心还是让他想当然地认为，英国会主动和谈。
尽管德国在欧洲连连获得胜利，并大军压境英吉利海峡，摆出一副趁势而为的架子，但在其战略中根本就没有军事征服的打算，仅仅只是一厢情愿的希望英国能主动求和。殊不知，在英国的战略中，不可能看到德国一家独大，坚决抗争下去。
德国入侵英国的“海狮***”，不仅受进攻苏联的潜在制约，不可能在英国身上耗费太多的人力和物力；而且在空战中，始终获得不了制空权，是其无限期推迟“海狮***”的重要原因。其中战术和技术层面的缺陷，表现更为突出。
一是，轰炸机与战斗机的配合不够娴熟。在德国空军最推崇的是轰炸机，轻视战斗机的作用，缺乏必要的合成演练，在“闪击战”中，这个缺陷表现得并不明显，但轰炸英国就必须有战斗机护航，这个缺陷成了德国轰炸机致命的短板。
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