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了不起的物理讲的是什么？
本书精选100个有趣的物理话题为你深入讲解。这里有生活中的物理学和黑科技，如5G、裸眼3D、超级高铁；有广阔如宇宙的物理学原理，如引力波、黑洞和宇宙大爆炸理论；还有微小如量子的内涵哲理，如薛定谔的猫、量子纠缠和不确定性原理；更有对重要物理学定律的总结，像能量守恒定律、爱因斯坦方程和熵增原理。
除了普及具体的物理学知识，这本书可以透过物理学中的逻辑，让你感受到其中思维的魅力和美感。只要你对这个世界还有一丝好奇，那这本书里一定有你想要的答案。
高铁有什么军事用途？
华夏大地，从古到今，上下五千年，大小战役数不胜数；历史上的每一个朝代每一次出名的战役方能改变时局、改变历史。兵马未动，粮草先行。所谓“粮草”，“粮”即粮食，兵将食腹口粮也；“草”即牲畜食物（这里泛指马匹的草料）。古时行军打仗不外乎是人与马匹的出动，装备和后勤补给却是一场战役一支军队的重中之重，也是决定一场战役胜负的关键。古时军队的马匹是经过驯化后成为战马的，主要用途如同今天的军用车辆以及日常、战时运兵的高铁，都是搭乘工具、载体。过去只有火车，因为科技不发达，还没有高铁一说。现今，国力强盛，科技发达，中国研制生产出拥有自主知识产权的高铁。自认为：过去的火车和现今的高铁亦或等同（只是运行的速度和机车功能的差异）。那么，当今的高铁都有哪些军事用途呢？
1.战时军事用途。从我国拥有的第一条铁路开始，火车（客运、货运）就发挥着不同寻常的军事用途。比如抗美援朝战役，短短几天时间就把参战人员和装备物资从全国各地运送到中朝边境，那时没有高铁，全靠老式客货列车不分昼夜的驰行运送。抗美援朝战役从1950年6月开始，至1953年7月结束，历时3年多。这期间，国内所有的抗战物资通过火车源源不断的运送到中朝边境，然后再由卡车运送到朝鲜战场，至此抗美援朝战役胜利结束。火车（形同当今的高铁）发挥着极其重要的军事用途。
2.和平时期的军事用途。建国初期的抗美援朝战役、对越、对印自卫反击战役后，我国已有40年再无战事发生。但是火车一样发挥着重要的军事用途，比如1998年长江抗洪抢险救灾。98年夏天我国长江遭遇百年不遇的特大洪涝灾害，长江下游的湖北、湖南、江西告急，湖北荆州决堤、江西九江决堤，当时的***（担负长江流域湖北、湖南段）、***（担负长江流域江西段）在接到中央***一声令下便奔赴抗洪一线。所有参加抗洪抢险救灾人员和物资不到半个小时就从部队营区到驻地火车站装载完毕，清晰的记得（本人便是其中一员）当时抗洪抢险救灾的物资装备，以及人员一并混装于一列列货运列车，但是它却有另一个名字——军列。奔赴湖北抗洪一线时，除了指令的沿途吃饭的军供站外火车从未停靠过任何站台，哪怕是沿途会车，任何列车都给军列让行让道。再后来，2008年的四川汶川大地震，火车一如既往的为部队发挥着无法比拟的用途。综上所述，火车（形同当今高铁）在和平年代的军事用途清晰可见。
3.当今的军事用途。从我国研发到拥有高铁开始，不论是在民用还是军用上，不论是在国家经济建设上还是在世界外交上，都体现出了惊人的成绩，做到了“千里江陵一日还”。当今世界，风云变幻莫测，看似波澜不惊却暗流涌动；放眼观世界，国与国之间，战火从未停歇，军事竞技从未停滞。落后就要挨打！军事的强大方能屹立潮头也可扭转乾坤。现代战争是高科技战争、信息化战争、时间的战争，先发制人、一招制敌。战争从未走远过，自古强国无弱兵，我国幅员辽阔，边境线、海岸线绵延悠长；一旦遭敌便要兵贵神速，此时高铁便是最高效快捷的运载工具，东西南北，千里之外，几小时内便可投送几万甚至几十万***；让来犯之敌、侵略之敌闻风丧胆；高铁便是军事上的“千里江陵一日还”。不论是平常的演习，还是抢险救灾，高铁实乃大国利器，方能国泰民安！
1825年世界第一条铁路在英国诞生，开创了人类地面交通的新时代。1866年普法战争期间，普鲁士率先运用铁路运输系统，保障前线部队和军事物资的供应，为战争胜利创造了条件，也开辟了铁路系统军事化应用的新篇章。
时至今日，尽管面临航空、公路、水运等多种交通运输形态的竞争，但包括高铁在内的铁路运输依然蓬勃发展。在这方面，全球尤以中国为盛。截止2018年底，中国高铁运营里程达2.9万公里，占全球高铁运营里程的2/3以上，超过其他国家的总和。这些交织密布的庞大高铁网络，肩负着“人类最大的人口迁徙”，如此巨大的吞吐能力引得全世界侧目。
军事运输向来是各国铁路系统的重要职能，而高铁具备的突出优势，使其军事用途日益广泛。
古人云：兵贵神速。运输能力实际上也决定着一个国家的战争应对能力，特别是在瞬息万变的现代战争面前，快人一步完成兵力和物资部署，就掌握了战争的先机，甚至能够决定战争的最终结局。
我国幅员辽阔，地形地势复杂多样，一旦战争播爆发，就需要将大量的人员装备和物资转运到战区前沿，由于我国战略空运能力严重不足，只能使用铁路或公路运输，常规铁路载重能力很好，但运输速度较慢；公路运输则要面临上百甚至上千台机动车辆的组织协调，不仅耗费时间、易发故障，而且大量兵员长时间奔波也不利于战备。
使用高铁运输，一支轻装部队能够在5小时内机动到1000公里外的地方；如果使用轮式车辆公路运输，一天最多机动400~500公里。高铁运输大大缩短了部署所需时间，这些节省出来的时间，能够更好的进行战前准备和人员休整，从而以逸待劳进入战斗。
基于高铁速度快、运力大的特点，加之密织的高铁网，能够实现分散各处的装备、物资、人员的即时、快速调运，这种时间上的大幅度压缩，空间上的大范围转移，数量上的大规模流动，最终就实现了时间和空间上的整合。
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